（NASA）
美国宇航局（NASA）自从2011年的航天飞机（space shuttle）项目结束以后，必须借助俄罗斯航天集团Roscosmos完成派遣宇航员升空的任务。SpaceX的这次载人试飞为NASA开辟了航天新纪元。
负责龙飞船任务的发射、着陆和回收的赫利，也参加过航天飞机最后一次飞行任务。赫利向媒体形容了乘坐感受，说“和航天飞机完全不同”，“很平滑，只有一点颠簸”。
本肯也这么认为，他说“从离开地面起就很平顺，这出乎意料”。“航天飞机有着固体火箭助推器，感觉更颠簸，我们预计进入飞行的第二阶段，会比航天飞机更平滑一些。但是龙飞船一口气进入轨道。”
正如赫利提到的那样，两代航天器的主要区别在推进燃料上。航天飞机用的是固体火箭助推器，用于将太空船一路送到离地15万英里的高空。每个固体火箭助推器重达130万磅，引擎使用110万磅燃料。在升空最初两分钟内，由这些助推器辅助主引擎工作，之后使用氢动力的主引擎。
使用固态燃料储存方便，减小开发和制造成本。但是纽约时报形容，固态燃料燃烧的效果像“鞭炮”一样，而猎鹰9火箭使用的液态燃料就平静得多。
这可能就是两位宇航员感受到最大体验差别的原因。猎鹰9引擎使用超低温的液态氧和火箭推进剂，为火箭提供170万磅的离地推力。
另外，龙飞船内部使用了大量触摸屏，看上去更有未来感，而上一代航天飞机的内饰更多地采用拨号盘、拉杆等老式操控接口。
今年第三季度，预计NASA的另外三位宇航员和日本航天局的一位宇航员将乘坐龙飞船开始第一次正式任务。◇
大纪元 / 原文网址：https://www.epochtimes.com/gb/20/6/26/n12213575.htm
