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中共官方发布的海运价格指数，长达半年持续走低。其中上海航运交易所发布的“出口集装箱运价指数”（SCFI），连续第3周于千点以下，来到946.68点，跌幅较上周扩大。
一名知名海运营运商告诉自由亚洲，疫情爆发三年间，中国的海运业经历了过山车般的历程，如今一片惨淡，空柜压港的情况比比皆是，导致的原因很多，主要原因是产业链外移，最致命的是疫情三年，严苛的管控政策，和上海封城。而转移出去的大多是中国的本土企业。
美国经济学者黄大卫：“根据一些我们说的航运的相关的数据，我们看到目前中国的外贸方面订单减少的速度比较明显的，2023年的第一季度，估计外贸订单可能会下降40%左右，我们看到整个2023年根据一些招工网站，看它的数据，长三角和珠三角传统的一些出口企业，他们目前招工情况大部分来说，可能已经是减少招聘，甚至是不招聘。”
由于大量企业减少招聘，根据九派财经报导，中国新年过后，浙江嘉兴一家材料工厂招聘20名员工，有300多人冒雨前来面试，工厂门口排起了长龙。
原来经营餐饮和教培行业的王先生表示，他的公司在疫情当中倒闭，目前正在找工作。
郑州民众王先生：“我就是想看看现在疫情过后，到底是怎样的一个情况，去外面看一看，然后去杭州、温州、苏州，还有义乌都去了，但是和自己预料的其实没啥区别，情况可能比解封之前还要糟吧。”
王先生说，他原本负债700万，卖车、卖房后，还负债200万，目前像他一样倒闭、失业的人很多，大家原本期待很高，但感觉当前就业市场非常困难。
王先生：“本来大家可能是放开以后信心满满的，但是可能这个市场落差，期望太高了吧可能是，但是发现需求不大，找工作的人太多了，但是失业的人也太多，因为毕竟经历了三年，能像我这种的，我身边没有十个，也有八个。”
美国经济学者黄大卫（DAVY J.Wong）分析，清零政策导致内需不足，恐怕不是放开后，马上就能恢复的，一些小商家遭遇严重亏损，一时难复原，大量外资企业外移，影响十分深远。
黄大卫：“日本企业搬离较多，像东芝、索尼，他整个产业链都外移，这部分也会影响整个上下游的产业他们配套产业的相关订单，包括在2022年的第四季度，中国出口欧美的市场情况也是减少百分之十几，主要原因还是由于之前的疫情清零政策，第二方面就是欧盟跟美国与中国的贸易和外交关系比较紧张，有些产品，例如芯片、一些敏感的行业，他们都尽量寻找第三方来替代。”
江苏某工厂打工者：“今天开始要跑一段时间的外卖，因为工厂要放假几天，用领导的话就是短暂性调整，明说就是淡季。”
2月以来，包括深圳、东莞、郑州多地传出工价调降，岗位稀缺，不少工厂提前关闭了招工通道。一家东莞大厂、捷荣公司甚至发出放假通知，称公司由于订单骤减，部分人员从2月21日放假到5月20日，6月后是否继续放假，还有待通知。
黄大卫认为，受到俄乌战争的影响，许多企业担心中国受到连带的制裁，一些敏感产业转移订单和产线，再加上清零三年的后遗症开始浮现。
黄大卫：“疫情清零它的后遗症现在才慢慢爆发，由于一些密集型劳动力的配套市场，现在在东南亚、东盟国家、越南、印度、柬埔寨等国家，它慢慢整体的配套开始形成，所以未来这些传统的中国优势产业，他们都会陆陆续续转移一部分出去。”
黄大卫说，总体来说，这些负面因素属于长期因素，或许不是企业放长假可以解决的。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2023/03/05/a103662741.html）
