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C919是中共号称自主研发的第一种大型干线客机。之前C919引发的争议是，它是“中国制造”还是“中国组装”？因为C919飞机实际采用了美国通用电气（GE）与法国斯奈克玛（Snecma）的合资企业——“CFM国际”生产的喷气发动机。德国《法兰克福汇报》还曾报道：“C919的八大部件，只有机翼和尾翼是中国的，其他4.5个来自美国公司，1个来自德国，0.5个来自法国”。
而10月14号美国网络安全公司CrowdStrike发布的一份最新报告，让外界对C919的质疑变成了：它是“中国组装”还是“中共盗窃”？
这份最新报告详细披露了，中共这个“大飞机梦”是建立在网络黑客和间谍偷窃之上的。中共国家安全部主导的黑客团队，对为C919提供部件的外国公司进行了多年的系统性攻击，盗取科技商业机密，以搞出中共所谓的“自主知识产权”。
报告指出，中共国家安全部责成江苏省国家安全厅进行这些黑客攻击，而江苏省国安厅任命了两名主要官员来负责。
其中一名官员领导有关的黑客队伍，这批黑客团队主要是被招募的地下黑客。他们通过Sakula等恶意软件，在2010-2015年间攻击了美国霍尼韦尔（Honeywell）、法国的赛峰集团（Safran）等多家航空工业的公司。目前，恶意软件Sakula开发人暨代理俞平安（音,Yu Pingan）已经被捕，并被美国司法部起诉。而江苏省国安厅的情报官查荣（Zha Rong音译）、柴猛（Chai Meng音译）也因指导黑客窃取商用客机使用的涡轮发动机数据，受到美国司法部指控。
而另一位官员则从外国的航空航天公司内部招募人员，进行间谍活动。江苏省国安厅第六局副处长徐延军，他的“下线”，美军预备役军人季超群，以及通用电气员工郑晓青等人，都因为进行情报搜集工作，已经被美国司法部起诉。
时事评论员田园博士指出，航空发动机的技术目前主要掌握在美国的普惠公司，和通用电气公司手里，中共只想要“弯道超车”。
时事评论员田园博士：“中共它想制造大飞机，代替空客和波音制造的飞机，要真正的自主研发这个飞机的话，它要花的时间和金钱实在是太多太多了。中共要是跟西方国家真正在明面上竞争的话，它知道它是竞争不过的。那么它必须采用这个所谓的‘弯道超车’，用所谓的极限战，去从西方公司去偷去抢。”
报告举例说，在连续六年对外国航空公司不断的黑客攻击之后，2016年，中国航空发动机公司（AECC）推出了CJ-1000AX发动机，用于即将推出的C919，替换以前由“CFM国际”制造的发动机。但行业报告指出，CJ-1000AX与“CFM国际”生产的LEAP-1C和LEAP-X发动机高度相似。
澳大利亚华裔学者张小刚：“这家公司谈一谈，那家公司谈一谈，然后把这些技术都偷起来，综合成自己的，然后再加以改进，冒充是中国制造，然后去打垮原来给它提供这些技术的。”
但是，2018年6月C919客机疑似出现重大隐患，一度全面停飞。此外，C919还爆出过测试数据造假的丑闻。
田园博士：“即使是中共把技术偷到手，它仍然需要一段时间进行消化吸收。航空发动机最大的问题在于什么？长期稳定持续的运行，而且要保证安全性。这目前是中共的短板。”
随着中美贸易战，美国越来越严格的限制北京通过强制技术转移、间谍活动以及网络盗窃技术。C919能否迎来与波音、空客竞争的那一天，还有待观察。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2019/10/17/a102688337.html）
