中国汽车企业不断倒闭，最新倒闭的企业是生产豪车的高合汽车。日前，理想汽车呼吁政府，建立合并和收购体系，以减少社会损失。但评论认为，并购涉及地方政府和中共权贵的利益，可能难以实现。

2024年2月18日，即年后假期的首个工作日，高合汽车宣布即日起停工停产6个月。

21日，理想汽车董事长李想发文呼吁，国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系。他表示，接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金问题。如果并购产生的社会损失是10的话，倒闭的社会损失则是100。

李想表示，建立健全汽车企业兼并重组机制非常重要。美国三大汽车当年也是上百家车企激烈竞争合并的产物。

台湾政治大学教授丁树范：“最大的问题就是说，因为中国它不是一个纯市场经济体制。就是说市场经济体制，它是按照股份嘛，那么大家按照市场的原则可以并购、可以合并。可是中国来讲，有些汽车业背后是地方政府在支持的。那么地方政府它有它的逻辑，它的想法跟市场经济可能会不一样。”

台湾政治大学教授丁树范指出，中国有些汽车业，它是诸侯经济的产物，所以，这会使得兼并合并更复杂、更难处理。

大纪元专栏作家王赫：“中共这个体制是扭曲的，政府的介入能力很大，所以这个市场很畸形。那么问题是，中共它能不能建立一个合并或收购体系，这个是值得打一个大问号的。如果说中共官方来做这个事情的话，那么它很可能在这里面带有某些既得利益集团的因素。”

大纪元专栏作家王赫认为，中国虽然很多地方看好新能源汽车，但是，它提供的资金支援并不充分，而且车企的技术储备和能力也不够，这就导致绝大多数车企将来都会消失。

去年初的资料显示，大陆现存新能源汽车相关企业60.58万家。2018年，超过400家电动车企有生产汽车的能力。不过到了2019年，只有10家左右的车企还有一定的销量，包括威马、天际、奇点、爱驰等知名车企已经宣告破产或陷入危机。这些车企投资超过6000亿元，公开的融资累计也超过1000亿元。

其实，不仅是新能源车企的倒闭造成大量产能闲置，燃油车不少品牌也面临危机。

去年中国电动汽车百人会公开表示，未来3年到5年，随着新能源汽车的发展，将有80%的燃油车品牌“关停并转”。

王赫：“在汽车制造业这一块，中国目前在这方面把它当成一个支柱产业发展起来。我们知道，过去美国是汽车大国。后来这个汽车产业转型，到了德国，后来到了日本，到了韩国。那么，现在因为产业转型了，这一块很大部分就转移到了中国来。”

王赫表示，在作为一个大类主导型的工业产品，中国过去一直都是空白，中国很想把汽车业搞上去。

丁树范指出，中国经济现在出了问题，很多人在减少消费，这会限制中国汽车业的发展。但比亚迪在电动汽车方面还是显示了一定的全球竞争能力，但在燃油汽车方面，中国不得不跟日本、德国合作，因为它不能生产出合格的汽车引擎。

网路大V财经冷眼表示，中国宏观经济在下行，很多人下岗，很多人的收入在减少。这种情况下，民众对汽车特别是电动车的需求在下降，所以必须关闭很多车企，才能达到供需平衡。

网路大V财经冷眼：“对外来说，中国电动汽车想出口到美国、欧洲等等，但是，这些国家对中国的电动汽车在设置关税和贸易壁垒。因为中国的这种电动汽车成本非常低，而且在国内是高污染、低人权，所以这样它的生产的成本太低了。太低之后，它的价格就可以卖得很低。”

财经冷眼指出，前几天美国官员还在说，要防止中国的产品对全世界倾销。所以，国内消化不了严重的产能过剩，国外也不让你进去倾销。所以，中国的电动车车企是内外交困。

（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2024/02/25/a103856655.html）