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马拉西亚东海岸铁路（简称东铁）建设项目，是中共力推“一带一路”计划的接轨项目之一。2017年，马来西亚前纳吉布政府与中共政府签订了工程协议。
去年（2018年），马来西亚新任首相马哈蒂尔上台后，担心因债务过高政府陷入困境，而宣布取消或暂停多个与“一带一路”有关的项目，这其中就包括东铁项目。
本月12号，这一项目又出现新变化。马拉西亚首相特使达因，他在马来西亚驻北京大使馆召开新闻发布会时透露，马来西亚已经与中方签署了东海岸铁路附加协议，其中工程造价将从原本的655亿令吉降到440亿令吉，大幅削减215亿令吉，也就是砍掉了32.8%。
时事评论员田园博士：“因为现在‘一带一路’处于‘出师未捷身先死’这种状态，中共为了撑下去，宁可接受对方的砍价，也要把一带一路这个计划进行下去，而根本不顾投资这个计划究竟会不会给本国带来利益，究竟会不会对本国人民有好处。”
旅美时事评论员田园博士表示，中共力推的一带一路计划在东南亚、中亚等地区，都受到各种各样的挫败，但中共为了这一面子工程，根本不顾中国老百姓的民生，而是随意大肆挥霍民脂民膏。
田园：“这件事情（东铁项目大砍价）凸显了中共这个集团的独裁本质，同时凸显了中共统治集团对自己的民生、国内有很多农民还有上不了学的孩子（等），没有任何实质性的保障。可是对外国，它却能够‘量中华之物力，结与国之欢心’，它其实是一个卖国集团。”
马拉西亚首相办公室发布的公告说，东铁附加协议是由马来西亚铁路衔接私人有限公司（MRL）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）签署的，涵盖工程、采购、建设和调试等环节。这是马来西亚与中方经过几个月协商后达成的协议。
旅美时事评论员蓝述：“在中共这么多年的影响和渗透之下，他（马来西亚政府）并没有完完全全地认识到，随着这种经济的渗透，伴随而来的有很多是意识形态对周边国家的渗透。”
旅美时事评论员蓝述表示，亚洲地区的一些国家对中共的渗透虽然有所认识，但是还没有向美国那么清楚。这些国家更多的是从经济上来考虑问题，往往看不到问题的实质。他们在中、美经济较量的大背景之下，与中共做一些拉锯战，可能会在价格、利益上得到一些好处。
蓝述：“但长远来讲，它们只要和中共之间有这方面的合作，仍然不能够完全地抵消中方在意识形态上的渗透。”
日前，马哈蒂尔在接受媒体采访时曾表示，马来西亚前政府当时签署东海岸铁路的合约时，并没有发现马拉西亚不能终止合约，否则就要付出巨额赔偿。他认为，马来西亚在与中方谈判时处于下风，他还说：“不能引起中方不满。”
据报导，按照附加协议，东铁每公里的造价将从9800万令吉降到6800万令吉。此外，新版的东铁路线也有所变动，总长将缩短40公里，从原定的688公里，减至648公里，个别车站被取消。
达因表示，马来西亚政府希望因此能减少向中国进出口银行借贷，进一步省下贷款利息等开支。但目前东铁附加协议的很多细节还没有最终确定，包括贷款和利率是否有所变动等。
另据报导，马哈蒂尔将在本月24至28号访华，出席“一带一路”峰会。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2019/04/14/a102556586.html）
