继广州地铁施工区地面塌陷后一个月，青海省西宁市路面又发生塌陷，一辆公交车坠入塌陷坑内，造成9人死亡、10人失踪。路面频发塌陷引发民众担忧。那么，造成大陆道路塌陷的原因是什么？塌陷为何频频发生？

综合大陆媒体报导，1月13日下午5时36分许，青海省西宁市城中区南大街红十字医院公交站前路段发生路面塌陷。据监控画面显示，事发时，一辆公交车刚驶入车站等候乘客上车，路面突然塌陷，车头掉入大坑，随后再次塌陷。截至14日22点30分，央视新闻称，官方已证实9人死亡、10人失踪、17人受伤。

据悉，此次路面塌陷在西宁不是第一次。据当地官网资料显示，2014年6月到2016年5月，不到两年的时间里，西宁市各区至少发生10起路面塌陷事件，其中有3起都是西宁市公交车车站附近路段塌陷。

专家分析塌陷原因

西宁路面塌陷引发民众关注。有细心的网民发现公交车停靠的路段疑似在不久前有补过路，怀疑该路段地面早已出现问题。网民“九一林先生”说，“看地面这是刚修的路啊。”网民“非正常人类研究中心”说，“像是才铺的沥青，混凝土垫层太薄了。”

而更多的网民希望当局能给出事故原因。截止目前，官方的勘探和事故分析报告还没有出来。

对造成塌陷的原因，安徽公路机械工程师吕先生对大纪元表示，塌陷可能跟路面工程质量有关，主要有两方面原因，“工程质量方面，包括设计中的缺陷或施工质量上的问题，勘探的时候基础没处理好等，还有质量的监理把关也存在问题；另外，地理原因，就是公路修好后，由于地理的原因造成那个地方的基础出现倾降，造成塌陷。”

吕先生说，从技术来讲，这些问题都是可以避免的，“它有一个详细的流程，如前期的地质勘探，包括路线经过的地方图纸怎么样，地下的状况有一个科学的勘探，然后总体上会做一个设计，再后，施工中有一个工艺流程来保证这个设计，避免这些灾害可能发生。”

不过，吕先生也表示，过程中，不排除有些单位偷工减料，或者是简化了流程，或质量把关不严造成一些缺陷。

加拿大华裔结构工程专家竹学叶对大纪元表示，不一定是马路施工本身造成的，“修路时，先探测地下有无管线、渠、沟，然后把土碾压、夯实，然后加碎石，三基灰土，一层层垒，打到最上面的时候，如是水泥路面，就铺混凝土，如是柏油路面，就浇沥青混凝土，最后车在上面行驶就没问题，只要底下有土，土不流失就没问题，马路质量不好顶多是路面不断的开裂，不会使车子掉下去。”

“还有，城市道路两边都是房子，马路底下的土正常情况下是被两边房子底下的地基挤压着，马路是不会陷下去的，而车子怎么压，顶多压个坑，不可能压塌。”

竹学叶认为，包括自然因素（持续大暴雨等），路面塌陷的原因是，马路表面硬层下面的土（路基部分）被水冲走了，“地下早就是一个大坑、空洞，所以，不一定是马路质量的问题。”

土怎么会流失掉呢？“在地下设施施工，或者在建高楼时的地下施工时，没有按照规则要求去做好相关的防护措施，使得地下管道的水管破裂，且没有处理妥当，时间长了，渗漏的水逐渐把土冲走了；也有可能施工时破坏了挡住地下水的岩层，水位突然上升，破坏了稳定的土层或岩层，而翻上来的地下水慢慢把土带走，造成泥土流失。基本上是这两个原因，而出现问题本身就是施工不当或没按规则操作造成的。”竹学叶说。

据西宁当地监控视频显示，塌陷坑内有大量线缆，自来水管道已断裂，水涌入坑内。

路面塌陷频发的原因

而近期不到一个半月的时间，大陆先后已发生4起路面塌陷。1月4日，苏州仿古街道塌陷；去年12月21日，湖南长沙在建地铁施工路段路面坍塌；12月12日晚，福建厦门地铁二号线吕厝站地面塌陷；12月1日，广州地铁施工区塌陷。

据不完全公开报导统计，大陆在2018年4月至2019年5月共发生244起城市道路塌陷事故，造成39人受伤，33人死亡。

竹学叶表示，路面塌陷本来是很容易避免的，但现在中国到处都出现，今后还会继续出现，“因为中共治下，整个行政呈现乱象，以权代法，罔顾建筑施工规范要求，也不按照相关的法律去实施，强行施工、乱施工。”

“比如，中国到处都是工地和施工现场，但很多施工队没有这方面的技术能力，加上承包商都有官方官员背景，所以，相关建筑施工措施它根本就不采用，因为采用这些措施都要花钱、会推迟施工的进度等等，所以，为了抢工期、为了少花钱就不去维护，只管挖。”

（大纪元：https://www.epochtimes.com/gb/20/1/15/n11794395.htm）