近几个月来，中共又以举国体制主导了一系列打压美国特斯拉公司中国业务的运动。 其中以河南张姓女子大闹特斯拉郑州专卖店和上海车展特斯拉展位为先导，之后当局市场、质检部门跟进，各大党媒炒作带风向，一时间令特斯拉遭遇到商业以外的困境，成了爱国小粉红新的攻击对象。这些表演让国际社会进一步看清了中共对外企“养套杀”的阴险策略。那么，什么原因导致极权政府如此疯狂对待一个来中国投资的美国科技商家呢？这的确是一个不那么单纯的问题。

特斯拉拉动中国新能源汽车市场

近年来，以特斯拉电动车领军，世界各大车企纷纷开始抢分蛋糕。中国是世界上最大的汽车市场，所谓新能源汽车的年销量几乎占据全球市场的一半，竞争之激烈可想而知。

中国是特斯拉仅次于美国的最大市场，2020年约占该公司全球销量的四分之一。有数据称特斯拉已逐渐开始成为中国社会的主流车型。仅Model 3去年就在中国销售了13.8万辆。

4月18日，宝马在上海举行了“宝马集团之夜”，抢在2021上海国际车展开幕前夕发布了全新纯电动中大型SUV宝马 iX ，并在车展上再次登场。这款车基于纯电平台打造，不再是“油改电”型。

凯迪拉克不遑多让。作为中国汽车市场二线豪车领头羊，在4月19日开幕的上海车展上，也推出了全新纯电动中型SUV LYRIQ，该车预计将在2022年上市。

福特目前已经把电动化作为战略方向之一，本次上海车展，Mustang Mach-E仍然是福特的重头戏。

车展中，纯电动SUV非常多，奔驰在车展上发布的EQ系列也有许多SUV，富豪、奥迪的纯电动SUV也是各自品牌的主推产品。

中国本土电动车也纷纷亮相。其中十款被大陆媒体评进前10，分别是：元EV；奇瑞eQ1；上汽通用五菱宝骏E100；蔚来ES6；瑞虎e；长城欧拉好猫；长安CS15 EV；五菱宏光MINI EV；比亚迪唐EV中型SUV；广汽传祺GE3是纯电动小型SUV。十款车中，蔚来喊出最高价52.6万人民币（下同）；五菱宏光MINI则低至2.88万起。

一眼看去，车展很热闹，媒体和车评人也纷纷赞誉国产车快速起步，但有知情人认为，中国人聪明，却习惯于一窝蜂上马抢市场，急功近利，而且模仿力很强，马斯克那样的特斯拉叫智能电动车，目前中国这些上市产品，还只能先叫电池车。就像署名“王亚军No.17”发文说的那样，“特斯拉的技术与设计图早就公开了，特斯拉进入中国市场被要求每年公开多少比例，没想到马斯克大手一挥直接全部公开。这也是各路牛鬼蛇神纷纷开启电动车制造模式的起点。”

华为是特斯拉的潜在对手

据陆媒《财新周刊》称，其实只有华为才是特斯拉的对手。有人期待华为造电动车，4月12日，华为轮值董事长徐直军重申，华为不造整车，要成为自动驾驶供应商。中国每年汽车销量超过2000万辆，“每年从每辆车平均获取一万元收入也足够了”。

华为自动驾驶产品线总裁苏箐4月16日接受采访时承认，特斯拉教会了华为和车企很多事情，最根本的是，特斯拉看待汽车的方式不同，其内核是电脑，所以搭载可以远端升级的自动驾驶辅助系统Autopilot，又率先打破汽车原有电子架构，实现了中央计算。

2017年，特斯拉推送了新版本的Autopilot。2019年，特斯拉发布自动驾驶芯片。因此电动化之外，特斯拉汽车成为“智能”产品。据称诸多明星粉丝是因为Autopilot购买了特斯拉，包括先后走上造车之路的理想汽车创始人李想，小米董事长雷军。

《财新》记者称，华为除了从战略上选择跟跑特斯拉，将“数据”放在最重要位置，还使用了高精度地图。苏箐说，华为计划到2021年底，在上海、广州和深圳等一线城市实现高阶版自动驾驶功能。随着地图资料的完善，华为将不断把新的城市收入囊中。有了硬件支援，华为系统能够先于特斯拉走进城市通勤场景。

对特斯拉极度重视降低成本的战略，苏箐认为，短期内不需要考虑盈利，自动驾驶这块金子迟早要发光。

河南投诉女闹场特斯拉有背景

特斯拉在无人叫好的苦境中坚持18年，近年终于坐上智能电动车老大的位子。其四款不断更新技术的电动车，加上直销无加盟店模式、不断降价让利客户的销售攻势，两年内迅速占据了中国电动车市场的最大份额，也获得广大中国消费者的青睐。2021年3月的销量更是暴涨207%。中共举国打压事件发生后，有网友问：“恶评如潮”的特斯拉，为何越卖越好？无疑，这些市场表现给中国车企和科技公司带来巨大压力。

举国打压特斯拉始于4月19日上海车展首日。来自河南的张姓女子突然出现在现场，站上一辆特斯拉Model 3型车顶，身着“刹车失灵”的T恤大叫大喊，称自己家人驾驶特斯拉，因刹车失灵，造成事故和家人受伤。此举迅速引爆网络。20日，中共官媒开始群起围剿特斯拉。特斯拉则只是在22日向《中国市场监管报》提供了该车发生事故前一分钟的数据和事故发生前30分钟的行车情况，并做出一份文字说明。意思是请当局秉公处理。

特斯拉全球对外事务副总裁陶琳19日在车展现场接受采访时表示，她（张女）的诉求我们不可能答应，因为诉求是不合理的。我们说愿意出钱去做车辆的检测，她也不愿意配合，只愿意用闹的方法。我觉得我们没有办法妥协。

特斯拉还是低估了中共的手腕。之后大众都看到了，巨大压力下的特斯拉公司，从19日的“不会妥协”到20日的“道歉”，再到21日表示“正在配合监管部门的调查”。然而特斯拉的“低头”换来的却是中共步步紧逼，官媒声称特斯拉道歉“缺乏诚意”，并要求撤换“有问题的高管”。

官媒称，聚焦特斯拉公布数据涉嫌“侵犯个人财产和隐私”的同时，有关特斯拉的投诉事件也在多地涌现。

不过，中国知名协力厂商汽车品质评价平台车质网，去年11月发布的《2020年三季度热销轿车投诉销量比排行》被网民翻了出来。

该网数据显示，2020年三季度陆产特斯拉Model 3凭借万分之0.3的投诉销量比，再次卫冕榜单冠军，成为中国汽车市场中，投诉量最低的车型。

报导说，特斯拉国产Model 3每月一万多的销量，投诉却几乎接近为0，意味着国产Model 3已经得到广大真实车主的高度认可。10月，特斯拉将陆产Model 3出口到要求更严苛的欧洲市场，也证明该产品品质得到欧洲市场的认可。

对上海车展事件，《人民日报》记者沈文敏提出质疑：4月19日车展只对媒体开放，严格“刷脸”安检。砸场的河南安阳张女士一家老小是如何进入车展现场的？没有高级别官员许可不可能混入车展媒体开放日。后来爱国舆论以沈文敏买过特斯拉股票为由声讨沈文敏。

有网易刊文披露，女子两月前遇超速事故，曾在郑州“维权”。

网传视频显示，今年3月9日，一名女子坐在一辆白色特斯拉车顶，手拿扩音喇叭，重复播放“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命”。视频可见，事发地为河南郑州。

3月10日，“特斯拉客户支援”微博称，交警出具的事故责任认定书显示：认定张先生（车主父亲）违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。

经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

后来特斯拉还公布了车载黑匣子资料，实际上是车主以超过1.5倍限速最大值，恶性超速并因车距太近造成的事故，警察到场判了车主全责，而车主毫发无损还无理取闹要求特斯拉退还全部车款。网友惊呼“第一次知道飞机黑匣子被特斯拉用在汽车上，看车闹怎么演”。特斯拉公布资料后，女车主自知穿帮，就又嬉皮笑脸地说：“刹车没有失灵，感觉车的品质还挺好。”引发网友鄙夷。

特斯拉副总裁陶琳表示：“特斯拉近期的负面影响都是爬车顶撒泼维权的女车主贡献的，我觉得她很专业，背后应该是有人的。”网友LT视界说女车主是戏精。该女结束5天拘留后，向中国主流媒体发布“道歉”视频。但道歉内容很滑稽：1. “因过激维权占用了公共资源”；2. 向支持者报告身体尚好；3. 用大篇幅批判特斯拉给很多家庭带来“灭顶之灾”。

特斯拉危机早已出现

其实，特斯拉真正的危机早已出现。2021年2月，中共市场监督管理总局等五部门约谈特斯拉，据称，因特斯拉具备强大信息采集、数据处理能力和远端升级OTA功能，引起当局的安全担忧。特斯拉在中国生产的Model 3《车主手册》显示，车辆装配有事件数据记录器和远端资讯系统。前者主要是为了在出现碰撞或接近碰撞时记录数据。

马斯克3月20日在中国发展高层论坛网络会议中回应，“如果特斯拉用汽车在中国或任何地方从事间谍活动，我们将会被关门。”据报导，中国政府已限制军方、敏感行业国企和重要机关的人员使用特斯拉汽车，理由是担心安装在该汽车上的摄像头可能导致国家安全资讯泄露。

马斯克还在3月的会议上呼吁中美加强互信，减轻对跨国企业与所在国政府共用敏感性数据的担忧，甚至还引用中国科技公司字节跳动旗下平台TikTok在美国作为例子，回怼意味明显。（待续）

(大纪元:https://www.epochtimes.com/gb/21/5/2/n12919595.htm )