电动车因充电耗时过长遭到人们诟病。近期，英国著名赛车集团开发一款新型电动车电池组，具备容量大、18秒充满电，及短时间高功率输出的特性。目前，这电池组已获得欧盟的大规模生产认证，有望解决电动车充电慢的问题。

这款新型电动车电池组名为“VarEVolt”，是由英国著名赛车工程集团RML（Ray Mallock Ltd.）专门为超级跑车设计的新型电池。它可以在短时间内输出大量电力，意味着它能在短时间内释放全部能量，为超跑提供超强的爆发力。

该电池每公斤可提供6,000瓦（kW）的电力，充放电倍率为200C（充电和放电速度），因此它能够在大约18秒内完全充电或放电。作为对比，保时捷Taycan的典型倍率为4到5C，因此他的充电放电时间至少需要12至15分钟。

目前，这项技术已应用于美国混合动力跑车汽车制造商辛格（Czinger Vehicles Inc.）的Czinger C21混合动力超跑上，该车在40秒即可释放4.5千瓦时的能量。Czinger首批80辆豪华跑车，使用电动马达和燃烧汽油的内燃机为组合，充分利用电池储存的能量。

RML表示，VarEVolt电池已符合欧盟的UN ECE Regulation 100安全标准，且生产的VarEVolt电池已经小规模供应部分制造商使用，但不仅限于Czinger C21这类车型。另外，该电池已符合多家大型汽车制造商的需求，未来有望广泛应用于电动车领域。

另外，VarEVolt的模组化设计，让制造商可根据不同的应用进行调整，拓展其应用范围。RML集团执行长保罗‧迪金森（Paul Dickinson）告诉《Autocar》，“我们可以专注于续航里程，也可以专注于动力，或者两者兼顾”，这取决于它将搭载在哪种车型上。

RML集团动力系统主管詹姆斯‧阿克尔（James Arkell）在一份声明中表示，UN ECE Regulation 100认证显示“RML已准备好从原型设计和小批量生产，转向大规模生产。”

RML集团董事会成员麦可‧马洛克（Michael Mallock）告诉《Autocar》，“VarEVolt电池可以非常快速地释放所有电力。”马洛克透露，RML集团正在开发一款套件，将旧款混合动力的超跑（如法拉利、麦拉伦P1和保时捷918）的电池组升级为VarEVolt版本，以此大幅提升它们的潜在性能。

他补充道，“对于这些类型的汽车，我们可以制作一个替换电池组，这将显着增加行驶里程。如果汽车内的其它硬体允许，你将有机会获得一个比原本输出功率高出八倍的汽车。”

马洛克进一步表示，“我们已将动力总成团队从主要负责内燃机（ICE），转向电动车（EV）电池与系统整合并进行全新设计与制造，因为没有供应商能够提供我们所需的产品。此外，RML集团正支持原始设备制造商（OEM）开发下一代产品。”


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