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特斯拉近期遭到中共党媒和网络围剿，有关它准备撤离中国的消息也不断传出。
5月11号，“路透社”引述多名知情人士透露的消息说，特斯拉暂停了在上海买地扩建工厂的计划。这个计划原本打算把上海工厂打造成全球的出口中心。
今年3月，特斯拉放弃了上海工厂对面的一块土地的投标，因为公司不再打算大幅提高中国产能。
路透社说，特斯拉限制中国工厂在全球产量中的比例，主要是因为目前美国仍然延续川普时期的贸易政策，针对中国进口电动汽车加征25%的关税。
不过，特斯拉对路透社声明说，上海工厂“正在按计划发展”。
根据特斯拉4月28号向美国证券交易委员会递交的文件，特斯拉已提前全额偿还了建设上海工厂的6.14亿美元贷款。这被认为是特斯拉撤离中国的序幕。
台湾企业家高为邦表示，特斯拉的处境其实和很多受害台商的经历类似。基于中共对外企“养、套、杀”的套路，马斯克对加大投资显示出迟疑。
台湾企业家高为邦：“他大概是一种保守的观望，看看。就是没有那么急于去扩展，没有那么急于去增加投资。显示出来他是遇到一些困难的啊，这个困难问题没有解决之前，他不会再继续投资。但是总的情况我们一直强调，就是在中国（中共）的这个政权之下，是不可能允许一个外国公司在中国赚大钱。”
2018年，特斯拉在美中贸易战中逆势进入中国，在上海建厂，并成为上海最大的外资制造业项目。
2020年，特斯拉在中国卖出超过137,000辆车，销售额达到66亿美元。今年前三个月在中国的收入，更是达到30亿美元，是去年同期的两倍多。
但今年来，特斯拉从唯一在华独资设厂的宠儿，变成了中共当局和官媒围剿的靶子。
3月，中共军方以车辆摄像头存在安全担忧为由，禁止特斯拉汽车进入军队营区和家属宿舍。
4月的上海车展上，一名河南女车主，爬上特斯拉车顶高喊“刹车失灵”。多家中共官媒齐齐介入，痛批特斯拉产品质量、服务态度，甚至抨击特斯拉内心深处的“傲慢”。
同时，大批中共“水军”配合发起大规模声讨。最终，特斯拉中国高管被迫改变“对不合理诉求不妥协”的立场，表示尽量满足女车主要求。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田认为，目前中共没有撕破脸皮发出销售禁令，特斯拉不会轻易放弃中国市场这块大蛋糕。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田：“特斯拉也很狡猾，很聪明，他现在也放低了身段。你只要车能卖出去，他就会这么，你可以说忍气吞声的去做。所以我从商业的角度讲，这个特斯拉基本上现在看来保住了他自己的一些技术和软件，也没让中共盗取其它的军事相关技术的阴谋得逞，而现在仍然能够继续占领中国市场。”
5月12号，中共网信办发布“汽车数据管理规定征求意见稿”，要求车企获取的用户信息和重要数据，必须在中国境内存储。这也被认为是针对特斯拉的。
谢田：“我想它实际上项庄舞剑，意在沛公。它们实际上是给这个马斯克施加压力，希望从特斯拉这边，从这个技术上对中共就是说放松一些，转让一些技术。除了就是说它原来规定的三年之内也要百分之百的零件国产化之外，它也想得到这些软体的技术，但这个恐怕没有能实现。”
不过，特斯拉此前已经宣布，在今年第二季度建成的中国数据中心，所有数据不会传到境外。
外界普遍认为，特斯拉的不断让步并不可能换来中共的信任和网开一面。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2021/05/18/a103122289.html）
