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在江苏、广东等多个省市的高速上，拉满货物的大货车排起的长龙，一眼望不到头。最近10多个省市的高速公路都因疫情封锁，承担生活物资保障重任的上千万名货车司机，成为各地重点封控的对象。
4月10号，浙江省政府官方微博发布短视频显示，一位从上海拉集装箱到杭州的货车司机，困在杭州高速公路疫情防控卡口。
货车司机：“半个月没下车了，衣服也没法换。什么也吃不到，只有吃点泡面。我一箱泡面现在只有几包了。”
滞留在高速上或公路上的司机们，无处购买食物和水，温饱难求。而大货车被贴封条更是家常便饭，即使救援货车也不能幸免。
山西货车司机：“这就是咱们大货车司机现在享受的最高级别待遇，不管你是哪来的上哪去，下来以后，先搁封条给你招呼。每天面临的起早贪黑咱们不说了，看不完的行程码，做不完的核酸报告。”
这位司机说，很多地区一刀切，做核酸也不看，异地货车就要贴封条，叫你原路返回。
山西货车司机：“这可真是铁门铁窗铁锁链，只有驾驶员一个人在里边，外边多少度，现在山西气温快30度了，玻璃缝都不给你留。干啥呀！我们是来送物资的，我们是来救援的，我们不是土匪，我们更不是路霸。”
他感叹，同样抗击疫情，货车司机怎么就沦落到这种地步呢？太让人寒心了！
更让货车司机寒心的是，给上海运送防疫物资的货车，卸完货后被贴封条就地隔离。
货车司机：“他说我们这个通行证过期了，然后我们被押在这里，不让我们上高速，卸完货一顿饭都没管，就是盒饭都没吃。”
还有大量货车被拦停在苏州南环桥果品中心，每辆车被贴封条，而且有专人看守。
货车司机：“你看看，都给它封的死死的，每个车前面一个人，专门为我们‘服务’的。”
大陆“证券时报．e公司”7号报导说，山东货车司机小尹，因疫情管控，下不了高速，在驾驶室中睡了27天。小尹说，现在高速上85%是货车，堵上8-10公里很正常。滞留在高速上半个月的司机也不少。
河北货车司机小吕也披露，外地货车进入江苏，不但贴封条还安装车门磁条报警器。
河北省卡车司机孟洪：“在现代能贴封条的是公检法，但是他们都是给那些犯了法的人贴的。我想问问，我们货车司机法犯哪条？罪在何处？你们为什么给我们贴封条？难道病毒是我们货车司机带来的吗？”
孟洪表示，货车司机如过街老鼠人人喊打，就连工厂看门的大爷和保安都能贴封条，不许他们下车。
孟洪：“更可气的是封条贴在了我们的玻璃上，还不让透气，还告诉我们吃喝拉撒在车上。别说车里这个不足3平米的驾驶室，就是给你十几平米的房子给你锁住，让你吃喝拉撒在屋里，你会怎么办？”
孟洪表示，这是侵犯人权。以后凡是救灾物资，坚决不拉。
3月底，吉林曾发生贴封条致死案，一名货车司机被困在高速20多天没吃东西而死亡。然而，有山西货车司机因担心饿死，揭下防疫封条，被警方行政拘留。
在河北唐山，货物司机揭，防疫人员拦截车辆做核酸“捞钱”。
货物司机：“给大车检测，一个车4000（元），小车还1800呢。给车做核酸，价格太高了。”
各地层层设卡再加上油价飙升，有货车司机对陆媒说，最近一周，运输成本上涨了30%，跑一趟货要赔上千元。
一名货车司机心酸的说，这次比2020年疫情之初感觉还要难。
据统计，中国约有3000万货车司机，承载着全社会79%的货运量和33%的货物周转量，司机受困物流陷入瘫痪，导致物价飞涨，民生困难，许多地方出现超市抢购潮。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2022/04/11/a103397620.html）
