中共力推“低空经济”，将其定义为“新的增长引擎”。最近中共发改委还宣布成立“低空经济发展司”。不过分析人士指出，中共实际上对其是又爱又怕。

中共发改委旗下的“低空经济发展司”（简称低空司），去年12月25日挂牌成立，并在近期召开了相关座谈会。这个低空司负责拟订并组织实施有关发展战略、中长期发展规划，协调重大问题等。

低空经济是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。

2024年被称为中国的“低空经济发展元年”。中共两会首次把“低空经济”写入政府工作报告。随后，上海、深圳、广州等多个城市宣布要打造“天空之城”。

深圳当局提出，预计在2026年建成1200个以上低空起降点。截至去年11月初，深圳已建成低空起降设施249个，规模全国领先。

中国资本市场资深人士徐真： “低空经济过去叫通用航空，目前美国的通用航空发展是最成熟的，已经发展了上百年。中共是从2010年到2011年开始，经过十四五年的发展还在试点阶段。他们叫军地民三方‘空域协同化’，涉及空军、发改、交通运输、公安、工信、财政等政府部门的分工和协同的问题，实际上也是各部门揽权分赃的顶层设计问题。”

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田指出，中国的低空经济实质上并不存在，因为中共没有放开低空空管。

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田：“美国的机场，几千个机场，你上机场以后，你就可以起飞，爱飞哪飞哪。而中国的通用航空一直没有开放，都是中共军方控制的。原因很简单，一旦开放民用航空的话，这个小飞机拿着几个手榴弹就行了，手榴弹包着炸药包，丢到中南海去，或丢到省委大院，中共领导人就完蛋了。他们不敢开放这个东西，中国的民怨也太大。”

此前，山东平阴县9.24亿元把“天”卖了30年的消息，一度刷爆网路。

平阴县发展和改革局出让该县低空经济30年特许经营权，县财政局控股的山东金宇通用航空中标。这是全中国首例县级低空经济特许经营权出让招标项目。

不过仅过了一个多月，平阴有关当局就发布更正公告，中止该招标事项，并且没有作任何原因说明。

谢田：“中共在这个经济领域实际上也是全新的领域，山东这个地方等于说它确实是抢先了一步。但这个的话肯定是不可能实施下去的，一旦开放的话，什么样的事情都会出现。中共一定要把这个控制起来。”

中共工信部赛迪研究院发布的报告显示，2023年中国低空经济规模为5059.5亿元，增速高达33.8%。据民航局预测，到2025年，中国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元。

谢田表示，如今中共成立低空司，无非是想兼顾安全和经济。

谢田：“甚至它还可以垄断你的权利，可以用国家来批文，来授权，卖天空。所以中共会非常非常小心的做，又想赚钱，又想确保安全无虞。”

而中国资本市场资深人士徐真认为，低空经济对中国经济的贡献有限。因为它大部分还是对传统领域的替代，并没有大规模创造新的应用领域。

徐真：“例如用无人机配送替代外卖员，利好无人机制造商，但会导致外卖小哥的大量失业。总体上来讲还是此消彼长，甚至会加剧失业。”

徐真表示，中共迟迟不敢开放低空空管，正是制约中国低空经济发展的关键因素。而且中国低空经济在产业链中的缺项很多，例如通航机场、无人机低空起降点数量不足，换电站建设、城市空管信息系统、空域管理辅助系统、飞行服务站系统、城市立体交通网分散等，都导致目前低空经济在中国无法大规模推广。

（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2025/01/15/a103948409.html）