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中共国家统计局10月27号发布的数据显示，今年1∼9月，大陆汽车制造业利润总额，同比下降了16.6%。前6个月，18家主流车企，只有2家净利润增长。同时，50多家汽车上市公司中，有16家同比下滑幅度超50%，有的甚至超90%。
上海汽车集团股份有限公司作为大陆规模最大的汽车企业，其上半年度的报告显示，营业总收入比去年同期下降19.05%；公司股东的净利润同比减少了27.49%。
而吉利汽车的净利润，与去年同期相比也下跌了40%。
另据中汽协数据统计，大陆汽车产销量已连续15个月同比下滑，即使在销售旺季生产和销售量的跌幅也仍然都维持在双位数，比上年同期分别下降11.4%和10.3%。而海马、众泰、力帆等是所谓自主车企则纷纷曝出经营危机，面临倒闭。
大陆金融学者、企业观察员何军樵：“汽车经销商4S店半年时间倒闭了3600多家，毫无疑问说明销售终端市场出现了问题，那出现的问题很简单，存量市场和增量市场正在起很大的变化，增量是增不了，存量还在去库存，大的汽车企业还在去库存。”
中国的汽车倒闭潮去年已经开始，大陆媒体称今年是汽车倒闭年。7月份不只是老牌车企红星汽车放假，曾扬言永不倒闭的大陆汽车零件制造龙头—信义集团，也被高达8亿元的债务压垮，正式宣布破产停工。
小车企业的倒闭更是随处可见。
专家认为，造成大陆汽车企业纷纷倒闭的原因，除了中国经济下行，民众消费力下降外，中共对车企生产新能源汽车的补贴政策是主要原因。
何军樵：“汽车厂家想吃国家补贴，存在着一窝蜂的现象，而实际上中国的新能源汽车质量是非常差的，根本谈不上什么新能源汽车，就是一个电瓶车披了一个小轿车的外壳，而且很小，大了它也承载不了，就造出这种市场上又销不掉的，又能骗到国家补贴的、大量浪费成本的这样一种产品。”
原定于10月30号至11月1号，在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展览会，因为预计参展的60多家，有30多家已经关闭，而不得不推迟到明年。
何军樵：“特斯拉在中国已经投产了，中国的所谓新能源汽车几乎就没有一个像样的，所以国家开始对这一块察觉到了这样一个情况，很多厂家也骗不到补贴了，补贴吃不了，造了车也卖不出去，寻常的家用车销量也非常差，又在走贸易战的情况下，外资纷纷撤出的情况下，所以很多汽车厂家纷纷倒闭。”
中国拥有14亿人口的大市场，照道理，汽车应该是供不应求的。美国UCLA安德森管理学院经济学家俞伟雄认为，汽车倒闭潮的出现，反映出了整个中国经济的严峻状态。
美国UCLA安德森管理学院经济学家俞伟雄：“整个中国经济成长的动力过去是靠出口，出口不行了就靠投资，投资不行了就靠所谓的消费，汽车就是消费的一环，实际在其它的经济成长动力都下滑了之后，消费也没法维持过去高成长的状态，因为消费的成长很多也是跟过去的低利率、非常宽松的贷款有关。”
俞伟雄表示，中国出现的汽车倒闭潮也与美中贸易战有关系。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2019/10/29/a102696250.html）
