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大陆从1月1号统一启用ETC，将货车原先的计重收费，改成按车轴数（车型）来收费。中共交通运输部称此举“缓解拥堵，节能减排”，而且不会增加车费负担。
中共交通运输部新闻发言人孙文剑：“我们由计重（收费）改成车型（收费）之后，我们要保证货车司机的车费的总体负担不能增加。”
但元旦过后，大陆微博和朋友圈中不断有人晒出视频和照片，抱怨全面使用ETC后，高速公路通行费暴涨。
视频：“2020年跨年了，这下可**了。湖南段跑了二百八、九十公里，三百公里以内，价格就是这些钱。”
视频：“这个车平常交通费400多，现在拿1300多。”
视频：“全国卡友看看，我从延安北边有个沿河湾，到吴起下高速。是空车子。以前交170，现在交311。”
山东司机陈先生新年跑了几趟车后表示，车费负担的确加重了，尤其是对空车。
山东司机陈先生：“驾驶员之间就互相反映，比以前收费高了。再一个，按车型收费，我们空车就吃亏了。我是标载是49吨的满载。按（车）轴收费，空车也是那些钱，重车也是那些钱。以前空车好多跑点高速，现在都不敢跑了。反正空车感觉到有点不满意了。”
此外，ETC系统还故障频出。1月1号全国多个收费站出现了较大程度的拥堵，由于等候时间过长，司机们纷纷按喇叭表示抗议。
还有些ETC由于联网后的故障，显示出的金额高达几万，甚至十几万，让司机吓出一身冷汗。
山东司机 习先生：“反正群里面吵的怪热闹的。头几天说好像是网络不好使，有的（ETC）显示十七、八万，十五、六万。”
有网民统计说，总体来看，元旦后高速路的收费，涨了50%，甚至60%左右。党媒《人民日报》也出面质疑，用了ETC为何更堵更贵？
不过交通运输部没有给出具体回复，只是表示，理论上各地收费标准没有发生变化。只不过原来的收费系统是按照“最短路径”收费，现在ETC是按“实际路径”“精准计费”，可能少数车辆通行费会上升。
但网友质疑“难道汽车在高速路上跑，能绕弯多出50%的距离吗？”
有网友转发公路局内部人士的消息说，这次“ETC+撤站大跃进”变成了政治任务，必须按期完成。管理部门在中间有小算盘，想把撤站花的钱，以及全国联网费额流失都挣回来，加上时间紧迫，很多省份没能按程序进行公开听证，审批机关被忽悠，结果货车实际涨价40%。而至于ETC不准确的问题，更是技术路线规划设计，和实施方法路径的错误导致的。原来是各省独立，车道计费，现在全国联网后，强行按照互通设门架，数据量是原来的10000倍，自然使跨省数据中心服务出现问题。这个大跃进搞成一地鸡毛。
习先生：“现在等于是又变相涨钱吧。都不太认可这个东西，但是也都没办法。反正我认为这个东西，共产党的政策对抗不了，因为你反抗也没有用。唉，现在中国的大货车司机是有点……但是没有人替我们这样的人说话。”
微博上有网友批评“每一次新政策的结果都是涨价”“啥都涨了，就工资没涨……吃人不吐骨头的党派赶紧下台。”还有网友表示，“如果高速路涨价，接下来物流货运成本也会上涨，再结合猪肉价格上涨”，可能影响到传统新年期间的消费。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2020/01/06/a102746584.html）
