9月18日凌晨，由贵州贵阳前往荔波的一辆大巴，在途经三都县时发生侧翻，导致27人死亡20人受伤。 根据网友的披露，这是一辆转运隔离人员的大巴车，而且车内人员不过是因为“密接”的怀疑者，且都是绿码，就被拉到贵阳以外的地州隔离，根本原因就是贵阳要在19日实现社会面清零。此时的贵阳已经是600万人静默，3万人强制隔离，近万人疏散到其它城市。

我不知晓车中乘客的具体身份，也无法感同身受他们被带走前的无助、车祸发生时的绝望，更难以想像有多少个家庭因为他们的离去而破碎，但我知道，离去的27个冤魂一定要为自己的冤情讨个说法。

那么，究竟谁应该为他们的死亡负责？从表面上看，是司机的原因，但又是哪个领导明知道客车在夜间2点到5点高速停运的情况下，下达了凌晨出发的命令？凌晨本身就是人体最容易疲劳的时间段，还有在全程不许开空调的情况下，司乘人员不得不穿上防护服和戴上护目镜，又加剧了风险性，从而导致车祸的发生。若追究司机的责任，莫不如追究其背后下达荒唐命令的领导的责任。

或许，下达命令的层层领导也会很委屈，我们也是执行上级领导的命令啊。你看，9月14日，贵州省委书记谌贻琴在毕节市织金县指导调度疫情防控工作，都强调了要“认真贯彻落实习近平关于疫情防控工作的重要指示精神……尽快实现社会面清零，以实际行动迎接党的二十大胜利召开”。贵州最大的领导都这样发话了，贵州的各级官员只能全力以赴，否则乌纱帽不保。

而作为现任中共人大委员长的栗战书的嫡系的谌贻琴，借搞“动态清零”向习近平表忠心也就丝毫不奇怪了。所以，27个冤魂还得向在“动态清零”政策上不松口的中南海高层讨说法。

让人深感悲哀的是，9月19日，在贵州惨烈车祸发生的第二天，中共党媒静悄悄，没有一个中南海高层“现身”表达对死难者的哀悼，或下达什么指示。大概是为了避免尴尬，包括习近平、李克强在内，没有一个中南海高层在这一天有活动报导，而人民网上那个“始终坚持以人民为中心”的标题，让人感到格外的讽刺。

其实也并不奇怪，这么多年，中国发生了许许多多惨烈的悲剧，死了成百上千的人，中南海高层又有几个人站出来表示哀悼呢？在他们眼中，当人民可以被利用时，就是人民，就是“江山是人民，人民是江山”；当人民暂时无价值时，就被抛在一边，并教育他们要“听党的话”。

曾做过中共国家副主席的董必武曾对女儿说过这样的话：“我就是一块抹布，党要我做抹布，我就做抹布。”显然，董必武是深知自己在中共中的位置的，潜台词中或许有这样的含义：用过、用坏的抹布总有被扔掉的一天。中共高级干部如此，何况是普通百姓呢？或许连抹布都比不上。

在西方民主国家，如果发生了这样的惨祸，不仅地方官员要公开道歉，承担责任，一国的总统或总理也要公开出来道歉，表示慰问，有的甚至可能为此要下台。但在中国这样一党专制的国家，根本就不会出现这样的情况。

不过，此次中南海高层对贵州车祸的缄默，更主要的原因是27个人是死于中共变态的“动态清零”政策下。此前多个分析早已指出，“动态清零”是习近平所要一直坚持的，但李克强等其他高官似并不认同。虽然习在北戴河会议上就此遭到了中共元老的批评，且在后来不再在官媒上强调毫不动摇坚持“动态清零”，但却没有任何举动废除，反而封杀了李克强的改革言论和专家“新冠是乙类传染病”等言论。善于见风使舵的地方官员自然也不肯放弃“动态清零”政策了，反而变本加厉，使百姓怨声载道。

贵阳就是地方官员效忠习而执行严格封控措施的又一典型例子。贵阳人哪有不明白其中的猫腻的？看看贵阳的网友们怎么说：“27条人命是清零的代价，为了实现社会面清零，根本不把老百姓当人。”“清零真的把人清掉了”、“物理清零”，“隔离大巴翻车遇难人数27人，整个贵阳都阳了也不至于有27人死亡。这防疫政策要害死多少人。”“你不关注，我也不关注，大家都不关注。那么总有一天，我们也会坐上这辆车。不是这辆车就是那辆车。”

对于民众的厌恶情绪，中南海高层能不知晓吗？但在二十大前，为了巩固权力，中共会停止折腾百姓吗？有网友问：“这一切什么时候才能停止？”那就要看大多数人民什么时候才能彻底觉醒。

中共在1941年5月26日的《解放日报》的文章《切实保障人民权利》中说：“从来的革命运动都是人民争取民主的伟大运动，革命与反革命的分野，只在于要不要民众，给不给民众以民主自由。”“人民有用无论何种方式控告任何公务人员非法行为之权利。”“人民不仅有集会结社的自由，还有武装自己的权利。我们不怕人民的组织与活动，只怕他们不能积极动员起来。”

按照中共的说辞，只有人民积极行动起来，以各种形式抵抗中共的暴政，才会争取到自由民主。那么，请现在的你从退出中共邪恶组织开始。

（大紀元：https://www.epochtimes.com/gb/22/9/19/n13828296.htm）