下载点选后右键单击 "另存新檔"
《日本经济新闻》9月27日报导，三菱汽车决定退出在华汽车生产，并与中国合作伙伴广汽集团达成最终安排。
三菱汽车将撤出的是湖南省长沙工厂的生产，这间工厂由三菱与广汽集团的合资公司“广汽三菱”运营。这是三菱汽车目前在大陆唯一的新车工厂。该厂今年3月起已经暂停生产，而且三菱决定放弃重启。
广汽三菱由广汽集团出资50%、三菱汽车出资30%、三菱商事株式会社出资20%。该合资企业将继续存在，但预计三菱汽车和三菱商事株式会社将撤回投资。
不过，三菱公关负责人向美国彭博社表示，公司正与股东商讨未来计划，目前还没有作出任何决定。
据《日经新闻》报导，三菱汽车停产原因是中国电动汽车普及和本土企业品牌竞争力提高，导致销量低迷。
今年4月，三菱汽车表示，由于在华销售疲软，一次性亏损约7,800万美元。
台湾国防安全研究院助理研究员王绣雯：“第一，由于中国大幅推动电动车政策，中国的国内市场也是由他们的比亚迪等本土汽车制造商占了50%以上，所以日资企业的竞争力其实有降低；第二，或许是因为中国国内经济不佳、青年失业率高等因素，中国近年以来对日本的不友善态度快速升高。特别是在核废水排入海中之后，中共所发动的民族主义运动已经有点歇斯底里的地步，就是连这种不断打电话到日本去骚扰日本店家的行径都能发生，反映出在中国的日本人或日本企业的不安全处境。”
日本本田和日产汽车在华销售也已连续两年处于下滑状态。丰田去年的交货量出现下滑，是近十年来的第一次。
而去年电动车在中国的汽车销售中的比例达到了1/4。
不过，对于美国的特斯拉汽车，中共却暗中设限。例如有车主为特斯拉充电时被无端阻止，有些地区还禁止特斯拉上高速。
大纪元专栏作家王赫：“2022年，中国的国产汽车在市场占比首次超过外国品牌的汽车。在汽油车、柴油车，中国的技术跟日本跟美国，跟西方差距太大，所以中共搞了个弯道超车。我这个汽油车，油车搞不过你，我就在电动车上发力。目前世界上电动车一半都在中国生产制造，全球卖出的三辆电动车里面其中一辆就是中国制造生产的。在这个过程中，日本的产业在中国并没有明显的优势，所以它从中国退出来只是个迟早的问题。”
台湾国防安全研究院助理研究员王绣雯表示，日本在中国投资的主要产业之一就是汽车业，如果三菱汽车撤出中国，将具有指标性意义。
王绣雯：“这可能会带动不同领域的日本大厂，渐渐地都将生产线迁出中国，加速日本跟中国的经济脱钩。此外这也可以放在外资现在正加速撤出中国的脉络来看，也就是说不只日本企业，很多外资企业也因为中共政策的反复不定，在中国经营条件不佳，中国的政局不稳，或是被壮大之后的中国本土企业吃掉它们原来的市场，等等的因素，现在都在设法撤出中国。”
大纪元专栏作家王赫说，日本是个贸易大国，对进出口依赖度高，所以要想办法保持供应链稳定。2022年上海封城，对日本打击就非常大。
王赫：“所以，日本从产业链稳定的角度，降低对中国的依赖，要大力推行中国+1或中国+N政策。中日之间经济上的去风险，降低对中国经济的依赖度，成为日本一个长期推行的政策，在日本的产业界也得到了积极的响应。”
2020年7月，日本宣布砸下700亿日元补助87家企业，把设在大陆的生产线迁回日本，或是移往东南亚国家。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2023/09/29/a103795219.html）
