广东梅大高速公路塌方事故，目前至少造成48人死亡。当局事先定性是“灾害”，不过网路也出现民众问责声音。有专家指出，这是人为的工程品质问题而不是所谓灾害，是标准的豆腐渣工程。

广东梅大高速公路完工不到10年，近日路面突然大面积塌陷，塌陷路面长约17.9公尺，面积约184.3平方公尺，已知至少有23辆车陷落，造成48人死亡，事发时间正值中国的“五一”长假第一天。

从画面中可以看到，像是泥石流冲过后的现场，看不到有重力式挡土墙等支撑结构。

美国高级桥梁结构设计工程师竹学叶：“不用想就是工程质量问题。因为很简单，照工程的做法就是一层一层压实，配好灰沙底，沙石底都配好了的，底下它应该有石头，有沙子，一层一层按比例大小配合，这个专业是很有讲究的，当时压的时候，土、沙、石都要很有比例，不是随便堆一个土就把路都修起来的，那都是要有严格的工程质量控制，才能把土填上去的，它有那么高的坡，那都是要按照规范去施工才行。”

当局解释，由于广东全省境内连日来豪雨不断，导致公路因连日豪雨崩塌。美国高级桥梁结构设计工程师竹学叶表示，除非地震，否则不会出现这种所谓自然灾害导致公路滑坡现象。

竹学叶：“注意喔，这是人工修的路，它不是天然的那种山坡久了以后，水土流失，底下空了，然后土冲走了，然后就塌了。这个地方它是有护坡的，正常修高速公路，它这个坡是有专门的，设好的坡那个土是冲不走的，正常施工那个土是绝对不能跑的，它就有护坡把那个土护得住的，所以怎么可能出现这个情况呢？不可能的。因为那个土沉积下来，越沉积下来它外面越来越稳定，它怎么可能说久了就坏了，这都是瞎说。”

事故发生后，当地政府宣布，对全广东省的公路、铁路、水路等交通基础设施，展开大规模排查。

网友质疑，“为什么不提前安全隐忧排查？”“还查什么原因，这不一目了然吗？软基础处理、支撑桩、锚索、框架骨架、土工格栅都没做，以上方案可选择其一都不会塌方。”“严惩豆腐渣工程，追究所有人刑事责任。”

公开资料显示，梅大高速公路总投资约人民币56亿3700万元，施工期间曾多次发生冒顶、塌方和透水。梅大高速由广东大潮高速公路有限公司营运管理，属于国企广东省交通集团旗下。

竹学叶：“这就是所谓的腐败跟共产党的好大喜功，层层转包跟那些都是有关系的，这个就是腐败是要命的，不是光是钱的问题，腐败这就是会最后出人命的。因为它那个地方是有偷工减料，没有按照那个规范去施工，它有质量问题，小的慢慢在变，慢慢变质，这个量变到质变，最后借着某一个条件就滑坡了，就出问题了，这就是豆腐渣工程一个明显的特点。”

竹学叶表示，相信当局也找不到当时施工的工程纪录了，因为本来就是不合格的工程。他还说，中国在高速发展了几十年后，在习近平执政以来，各种所谓的灾害，如果集中起来看会相当可怕，只是因为资讯封锁，很多人不知道。

竹学叶：“我早就说过这个话，中国现在看得见的挺好，等个10年8年看吧，到处都是这种豆腐渣工程出现的灾害，房子、桥、路，这基建出的问题非常多，房子裂了。你看最近不是有房子裂成两半了吗，很多房子还没盖好，里边的墙都裂了，地下室漏水了。过一些年你会发现，高铁很可能就不能开那么快了，因为层架不均匀，铁轨不直了，不平了。”

5月4日下午，广东省另一条江珠高速公路边坡也出现塌陷现象。

（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2024/05/06/a103877864.html）