中国经济持续恶化，中共刺激政策失败，经济下滑已经从下游制造业传导到上游制造业。 2024年中国成品油需求触顶，石化企业产能严重过剩，“三桶油”营收和利润均大幅下滑。无论是原油进口量、加工量，还是成品油销量和价格都全面开始由升转降。

产能过剩 中国原油加工量和进口量20年来首次下降

石油化工行业被概括为“一滴油到万物”，是以原油为起点，炼制各种石油产品、石油化工产品，延申到下游的衣食住行用等各类消费品。中国经济下滑的趋势已经从下游制造业传导到上游制造业。

中共国家统计局日前发布的数据显示，2024年中国原油进口量55,342万吨，同比下降1.9%；规模以上原油加工量70,843万吨，同比下降1.6%。除受疫情影响的2022年外，两项数据都是二十多年来首次下降。

同时炼油企业产能过剩严重。路透社日前引用全球能源咨询公司伍德‧麦肯兹（Wood Mackenzie）的数据称，2024年中国炼油企业的产能利用率仅为75.5%，远低于美国炼油企业90%以上的利用率。

彭博社近日援引隆众资讯（前身为成立于1988年的中国石化商情网）的数据报导，中国“茶壶炼厂”目前的产能利用率已经降至55%以下，为应对利润下滑，未来可能进一步减少利用率或延长停工检修时间。

“茶壶炼厂”源于国外的“茶壶”炼油厂（Teapot refinery），是西方媒体对中国一些小规模炼油厂的称谓，中国人称之为“地炼”或“地方炼油厂”。

根据国际经验，产能利用率保持在81%～82%之间是衡量工业产能是否过剩的临界点，75%以下表明产能过剩严重，高于85%表示产能不足。

“三桶油”营收和利润大幅下滑

根据卓创资讯1月18日提供的数据，2024年中国炼化行业三类生产路线理论年均利润均大幅下跌。炼油-芳烃类，炼化一体化类，以及综合炼油的利润理论年均值分别为，327.54元/吨，173.92元/吨，-200.26元/吨，分别同比减少28.88%，19.68%和705%。利润理论年均值意指炼化企业每加工一吨原油能赚取的理论值，实际比这要低。

卓创资讯是一家塑化行业市场研究和数据服务提供商，2022年10月在深圳证券交易所创业板上市。

从“三桶油”2024年三季度业绩看，其营收和利润都在快速下滑。“三桶油”是中石油、中石化、中海油的简称。

中国石油化工股份有限公司（简称“中国石化”或“中石化”）2024年三季度财报显示，本期营收7,904.10亿元（人民币，下同），同比下降9.8%，净利润85.44亿元，同比下降52.1%。

中国石油天然气股份有限公司（简称“中石油”）2024年三季度财报显示，本期营收7,024.1亿元，同比下降12.4%，净利润439.1亿元，同比减少5.3%。

中国海洋石油有限公司（简称“中海油”）2024年三季度财报显示，本期营收992.54亿元，同比下降13.5%，净利润369.28亿元，同比增长9%，但相较于第一季度净利润23.7%增幅仍下降了14.7%。

成品油市场量价齐跌

中国石油经济技术研究院1月21日发布的《2024年国内外油气行业发展报告》指出，中国2024年石油表观消费量7.56亿吨，成品油消费总量3.9亿吨，同比下降1.7%，成品油消费由升转降。

卓创资讯成品油分析师孟鹏上月底告诉中共央媒《环球新财讯》，根据他的测算，2024年全国汽油的平均价格8,353元/吨，折合升价为6.19元/升，同比下跌3.21%。柴油平均价格7,221元/吨，折合升价为6.14元/升，同比下跌5.86%。

成品油需求触顶 行业迎来拐点

路透社1月20日报导指出，由于中国（中共）政府快速转向新能源汽车，包括电动汽车和混合动力汽车，这限制了对燃料（Fuel）的需求，而且随着新能源汽车市占率快速提升，中国汽油需求不会有太大增长。此外，液化天然气卡车市占率快速提升以及建筑业的持续疲软，则打击了柴油需求。

英文单词Fuel的意思是汽车的燃料，通常指汽油、柴油等类型的燃料，和中文的成品油相对应。

根据中共公安部的数据，截至2024年底，中国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，同比增加51.49%。

《中国石油报》2024年11月报导，新能源汽车和天然气重卡对汽柴油消费的替代量累计超过5,000万吨，较2023年同期扩大2,000万吨，替代率增至15%左右……到2030年和2035年，汽油、柴油消费量将较2023年分别下降25%和50%左右，只有航空煤油成为这期间唯一的增长点。

柴油从短期因素看，与其消费相关的货物运输、房地产、传统基建等行业景气度欠佳；从中期因素看，LNG（液化天然气）重卡市场处于高速增长阶段；从长期因素看，第二产业增速放缓，拉低柴油消费强度。

路透社报导强调，即使中国经济在持续的刺激措施下开始恢复增长势头，而且也避免了美国川普（特朗普）政府预期征收的关税所造成的任何损害，情况可能仍然如此。

对于2025年而言，这意味着中国的炼油加工可能难以出现太大的增长，最有可能出现强劲增长的领域可能是石化产品，但这可能不足以抵消汽油和柴油的疲软需求。

《中国石油报》报导称，中国成品油市场已进入“存量时代”和“新老赛道”切换的转折性时刻。

(大纪元:https://www.epochtimes.com/gb/25/1/21/n14419224.htm )