1502年，达芬奇为奥斯曼帝国国王苏丹·贝耶兹德二世设计了一座连接伊斯坦布尔及其旁边城市加拉塔（Galata）的桥梁，但是当时没被采用。

MIT的研究者造出的模型为实物500分之一的尺寸。研究者之一结构工程师巴斯特（Karly Bast）说，他们发现达芬奇设计桥梁的长度是当时世界上普通桥梁的10倍多。

巴斯特说，这座桥设计为扁平的单拱形式，全长280米，还能抗击当地可能发生的地震，是个十分出色的设计。

他们打印了126个小块，像玩拼图一样一块块拼出这个1:500的模型，完成的模型长度约81厘米。

研究者介绍说，这座桥梁出色的特点之一是，整座桥由基础模块互相挤压的作用力结合在一起，无需任何固定的铆钉或黏合剂。“全靠压力结合在一起，我们想展示这些内部的作用力的完美平衡。”

在构建模型过程中，放进最后一块“拱心石”的时刻令研究者们兴奋不已。“我们把最后一块拱心石挤进去，心存很多顾虑，但是它成了。最后我们把支架拿掉，模型稳稳地站住了。”巴斯特说。“这是几何的力量。”

另一个特色在于，现代多数的桥梁采用半圆拱形，而且需要多个桥墩的支持，达芬奇设计的这座桥采用了扁平的单拱弧形。

它既要足够高，让帆船能从底下通过，又要足够坚固，抗击从侧面来的冲击力，比如来自大风和地震的影响。

于是达芬奇在桥的两端设计了两个V形结构，就像人为了站稳而分开脚站立的姿势一样。在稳定性测试中，这个模型的确相当稳固。

研究者称，不知道这个设计是达芬奇在“50秒内”产生的“灵感”，还是经过周密计算后拿出的设计。

这份研究在国际壳体与空间结构协会（IASS）近期在巴塞罗纳举行的会议上展示。


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