特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）突访华，旋即传出特斯拉全自动驾驶软件（FSD）将落地中国的消息，引发广泛关注。有智库专家指出，该计划可让涉事双方“各取所需”，但特斯拉要应对中共惯用的“养套杀”陷阱恐非易事。

马斯克突访华 分析指双方“各取所需”

星期天（4月28日），马斯克在没有事先预告的情况下突然访问北京，在钓鱼台国宾馆与中共国务院总理李强会面。随后多家美国媒体援引知情者的爆料称，马斯克此行目的是要让特斯拉的FSD驾驶软件“落地中国”，而且中共官方已“初步批准”。

目前，北京当局和特斯拉都还没有正式对外确认上述消息，但外界注意到，就在马斯克访华当天，中方宣布特斯拉通过了中国汽车数据安全的四项检测要求。大陆媒体还跟进报导称，通过上述检测的标准和要求，“可能为该公司所生产的汽车在（中国）政府、国企和军事场所的使用铺平道路”。

美国媒体则普遍认为，这场交易对北京当局和特斯拉来说，可谓“各取所需”。

美国之音30日发文表示，在销量持续走低、价格战和公司大裁员的乌云笼罩下，特斯拉最近公布的今年首季财报业绩低于华尔街预期。在此情况下，特斯拉急需重振其疲软业绩，而能够安抚投资人情绪最重要的“卖点”，就是特斯拉领先世界的全自动驾驶技术。

文章称，特斯拉视FSD为潜力巨大的“现金奶牛”，而FSD性能提升的关键是大量的行驶数据，中国庞大的市场不仅是特斯拉潜在的FSD营收来源，更可为FSD产生足够规模的行驶数据。这是促使马斯克决心让FSD进入中国市场的关键原因。

不过，路透社的报导指出，对于特斯拉来说，目前的大的一个悬念是，“马斯克能否说服中共官方允许其把在中国收集的数据转移到美国，并用于扩充训练FSD算法的大数据库”。

报导认为，在中共当局不断收紧数据管控的情况下，马斯克要实现上述愿望，“前景并不明朗”。

此外，FSD能否顺利进入中国市场，第二个需要跨越的障碍是，能否使用覆盖中国的极高分辨率地图。

据《华尔街日报》4月29日的报导，一位匿名的“知情人士”透露，特斯拉与百度达成了一项协议，百度将允许特斯拉使用其车道级导航系统，即允许使用其测绘许可证收集中国公路数据。

美国之音表示，另一方面，对于北京当局而言，有当初批准特斯拉在上海建厂的李强出面，再度就特斯拉的FSD系统落地中国商谈，可借此向华盛顿释放信号：“我手里仍有一副好牌”。中方当前宣传的论调则是“中国救了特斯拉”，“特斯拉离不开中国市场和数据”等等。

此外，由于中国的特斯拉车主对FSD技术也十分向往，“允许FSD进入中国销售，或许也能刺激中国当下疲软的消费，增加汽车行业的经济活动”。

然而，中共当局长期以来对外企都采取了“技术换市场”的做法，因此，海外的业界人士也十分担忧特斯拉将FSD带入中国市场后，难逃中方的“养套杀”陷阱。

专家：要防止落入中共“养套杀”陷阱

据台湾“华视新闻”报导，台湾智库“中华经济研究院”研究员戴志言在谈到特斯拉将FSD带入中国的做法时直言：“中国厂商他跟你合资然后他放订单给你，他拿到产品他就转手给他中国的伙伴或是公司，再跟你回过头来削价做竞争就把你吃掉，这是另一种养套杀，这个在过去台商发展史上也特别多。”

报导表示，在学者看来，无论制造业、服务业还是消费市场，中国的厂商都能迅速复制外企的商业模式，在获得资本市场支持的情况下，迅速取代外来品牌，“换取市占率并非难事”。

事实上，特斯拉在中国新兴电动车不惜血本的低价倾销式的激烈竞争下，销售业绩不断下滑，导致近期股价遭受打击，甚至被迫大规模裁员。

对此，美国时事专栏作家史密斯（Noah Smith）本月17日撰文指出，来自中国企业的竞争是笼罩着特斯拉的“巨大阴影”，而造成特斯拉目前困局的重要原因就是该公司陷入了北京当局对待外商的“养套杀”陷阱。

史密斯总结出了跨国企业在中国遭遇的“养套杀陷阱”的模式：首先，跨国公司出于廉价生产、巨大市场等诱惑而赴中国设厂；然后，中方透过合资、收购、间谍活动等方式，盗用跨国公司的技术，而遭盗用的技术被中国本地公司掌控；其后，中国企业会依仗政策扶持及成本低廉等“优势”，将跨国公司挤出中国市场；最后，中企会走出中国，进一步去占领全球其它市场。

（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2024/04/30/a103876122.html）