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美国运输部1月21号宣布，1月30号至3月29号期间，暂停四家中国航空公司从美国飞往中国的44个航班，以回应中共以疫情为由接连取消一些美国航空公司赴华航班的决定。
受到影响的公司包括中国国际航空、东方航空、南方航空与厦门航空公司。
从1月初至今，中共有关部门以疫情为由已经暂停了包括美国航空集团、联合航空公司和达美航空的总共70个赴华航班。
美国运输部表示，只要中方愿意改善禁飞令，他们也“完全准备再次重新审视这一行动”。但同时警告，如果中方取消更多美国航班，美方也会采取进一步行动。
受影响的美国航空支持华盛顿的决定，说这是为了保证美国航空公司在中国市场受到平等待遇。
大纪元专栏作家王赫分析说，疫情之下，美中互停航班很大部分上是强制性的被动性的脱钩。
大纪元专栏作家王赫：“其实中共非常害怕美国跟中国脱钩。但是中共因为它要显示它的优势，所以它不惜跟美国把航班给它关掉。当然了根据对等原则，美国就采取对等的，你怎么对我，我就怎么对你。所以停飞中国的航班。”
王赫说，中共不断暂停美国航班的目的是它跟美国要打一场疫情公关战。
王赫：“我要显示我中共对疫情的防控措施多么的坚决彻底，多么的有效，多么的负责任。来反衬美国的不负责，美国他们不是与病毒共存了吗？开放了吗？你看我中国就坚决的要清零，然后它就把美国的航班，借口发现了阳性病例就把它的关停掉。”
自2019年未中共病毒在武汉爆发以来，美中两国的航空服务展开多次交锋。去年8月，中方以疫情为由，宣布对美国联合航空公司航班采取限制后，美国运输部对中国航班实施了载客量不得超过40%的限制。
另据中共有关方面的数据，从去年12月24号至今年1月12号，原定飞往中国的9,356趟国际航班中，超过三分之一被取消。
旅美时政评论员兰述说，中共暂停国际航班以及最近说海外寄到中国的邮件、食品等病毒检测呈阳性，总的看来，它要通过宣传把事情放大，然后为它停止清零政策解套。
兰述：“因为中共这么一个集权专政的行政命令的系统，各级官员他在清零政策之中，可以说让中国社会怨声载道。那么各级官员毫无疑问，老百姓埋怨到他，他的唯一的解释一定就是说，他是执行执行上级的命令。所以说，最后总要有一个人负责。那这个负责肯定就是中共的最高层。”
兰述说，如果现在中共要停止清零政策的话，它在清零过程中，给中国民众造成的种种灾难谁来负责啊？
兰述：“你前一段时间搞的大家怨声载道。最后说，停了不用搞了。那他自己不成了一个笑话了吗？现在中共它主要就是把这个事情搞大，搞大了以后，它最后就可以向国内交代，向中国的老百姓交代。就是说你清零搞得这么大，和美国都已经搞的外交危机了，都搞到这个程度了，最后清不了零，主要的原因是国外的这些人老是把这个疫情带来。”
兰述认为，中共也看出疫情没办法清零，继续清零的话，中国的经济将不堪负重。同时也会给习近平二十大连任带来巨大困难，所以他要为停止清零找台阶下。
自疫情爆发以来，中共一直坚持采取“清零”防疫政策，几乎对旅客封锁了国门。据路透社报导，目前国际航班到中国仅是疫情前的2%，给一大批海外希望返家的中国公民带来不便，中国经济活动也受到很大影响，进一步冲击全球供应链。
国际货币基金组织总裁对媒体表示，中共疫情“清零政策”已成负担，影响中国自身及全球经济复苏。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2022/01/24/a103329131.html）
