青海省内正在施工的川青铁路尖扎黄河特大桥，8月22日凌晨3时发生施工绳索断裂事故，官方声称已造成12人死亡、4人失联。负责此案工程的国企“中铁集团”，近年来由于工程质量问题出现不少工安事件，也引发关注。

中国川青铁路青海段尖扎黄河特大桥8月22日凌晨发生钢索断裂事故，导致12人死亡，4人失联。

这是中共国营中铁集团旗下公司今年第二起重大工程事故。前一起是中铁十局（泰国）有限公司承建的泰国审计署大楼在3月缅甸强震中瞬间倒塌。

这座号称“世界最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥”的重点工程，距合龙只剩几天却酿成重大伤亡，引发舆论关注。

美国高级桥梁结构设计工程师竹学叶表示，同类型的拱桥建筑很多，中国国内建造这类桥梁的技术也非常成熟的，应该不存在所谓设计不合理的问题。

美国高级桥梁结构设计工程师竹学叶：“这样的桥梁架设的过程中，利用临时的塔架来斜拉它这个拱桥的构建，这都属于很正常的施工方法，所以这没有问题。我觉得最可能的问题就是在细节，因为从视频来看，桥中间的那一部分就掉落下来了，那就是钢绞线线断了。在我判断，就是钢绞线的铆固在两端，一个是在临时的塔下，一个是在桥的上弦，拱桥的这个构建的连接，这两个地方有任何一端如果铆固的不符合设计要求的话，这是最有可能出现的问题。”

事故现场画面显示，大桥中段约几十公尺长的结构脱落掉入黄河。竹学叶认为，最大可能是操作的工人技术不合格，导致这次断桥事件的发生。

竹学叶：“很有可能就是操作的工人疲劳了，精力不集中，或者训练不够，或者是不合格的技术工人，如果出现这种情况下，那么很难保证铆固的质量，因为监管就是要一步一步去记录它是怎么施工的，哪一步施工达到要求了，才进行下一步的施工，所以这样出了问题以后，监管部门肯定脱不了关系，主要的问题可能还是施工方面的责任。”

外界关注事故原因，中铁集团24日发布公告，声称事故“不会对公司业绩产生重大影响”。

旅美大陆维权律师吴绍平告诉记者，中共的工程基本上都存在成本转包的现象，为了利润最大化，采购不达标的产品屡见不鲜，当年他在中国执业时，经常接触类似的案件，验收基本上是走个形式、走个过场。

旅美大陆维权律师吴绍平：“表面上他们是有这样的制度，但是在落实和执行过程当中，没有人去监督，没有人实质的去顾及这个责任。建筑工程本身来讲，它现有的项目工程施工完之后，只要不是在立马或者短期内就出质量问题，到了10年、20年以后，那谁管你啊？像这些监管人员，他们甚至是要从当中也是去抽成的，主要的问题是腐败，腐败导致这些监管部门，这些监管人员甚至是监守自盗。”

吴绍平认为，工程项目出现问题，当局在追责的过程当中，常常是惩治不力，甚至是不追责。

吴绍平：“像2008年的汶川大地震，实际上真正造成死亡的原因是什么呢？就是大量的豆腐渣工程，但是在2008年之后中国各地建设工程的质量，是不是吸取了巨大的教训呢？没有，没有。这是非常可怕的事情，很大的原因就是官商勾结。”

去年7月19日，陕西省一座高速公路桥梁启用不到6年却发生垮塌，导致25辆车坠河、38人遇难，24人失踪。官方目前仍未公布事故具体原因。

（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2025/08/25/a104014273.html）